内蒙古兴安不锈钢装饰管 316L不锈钢装饰管 “从终结果来看，在需求基本盘仍在的情况下，我们更相信价格战会刺激销量的增长，这将提振汽车行业对相关大宗原材料的需求。”张维鑫说，不过，价格战在节奏和结构上会对市场形成轻微的扰动。一方面，价格战一旦开始，消费者在“买涨不买跌”的心态驱使下，观望情绪升温，会使得部分消费需求滞后；另一方面，价格战以消化库存为主，会造成需求结构的短期变化。以乘联会数据为例，1月末乘用车库存333万辆，考虑到新能源汽车产能不足的情况，库存车绝大部分是燃油车，这部分汽车的入市将对新能源汽车形成短期冲击，未来一段时间新能源汽车渗透率可能会回落，但是，这些影响更多是在整车销售层面，生产方面受到的影响较小。新能源汽车取代燃油车的趋势已不可逆，新能源车企们并不会因为短期的扰动而减少新能源汽车的布局和供给。因此，涉及大宗原材料方面，影响微乎其微。“价格战对于车企而言或许是一场生死游戏，但从大宗原材料的需求来看，其增长趋势并不会改变，甚至还可能获得额外的增长，而铜、镍等新能源汽车关键金属，将继续受益于新能源汽车的高速增长。”张维鑫表示。

内蒙古兴安不锈钢装饰管201不锈钢装饰管增建后的热风炉组实施两烧两送配置，但仍然因内置竖管问题导致风温难以达到1200℃以上的风温要求。而低于1200℃风温的热风炉将对产能以及燃料比都造成了一定的影响和损失。2018年，为了提高风温，南钢将其中的三座内燃式热风炉（1＃、2＃、3＃热风炉）改造为小帽子顶燃式热风炉，自改造投产至今，风温一直波动在1125±2o℃之间（送风40分钟），为了达到或接近1200℃风温，在实际操作中采取了将烧炉时间延长、送风时间缩短等一些有效措施，但其改造效果仍然不尽人意！为不断探索寻求更好的改造效果，2022年10月8日，通过交流论证，南钢委托在热风炉建设和改造工作中业绩斐然的豫兴公司对其1号高炉配套的没经改造过的0＃内燃式热风炉实施利旧改造，即将其内燃式炉型内部耐火材料全部拆除，废除火井，保持与前三座热风炉热风出口标高和主管道管网不变的条件下，改造为豫兴悬链线顶燃式，并取得了以下令人欣慰的改造效果：。根据南钢提供的改造后风温变化汇总表显示：0＃热风炉炉壳利旧，由内燃式改造为顶燃式后，在混风14％、12％、末期6％送风60分钟状态下，风温均达到1220℃以上。而该高炉1＃、2＃、3＃热风炉均在混风全部关闭、送风30分钟状态下，其风温为1180℃，而烧炉时间比经豫兴改造后的0＃热风炉长5分钟左右。经豫兴公司改造后的0＃热风炉，采用两烧两送的燃烧和送风模式，2月份全月平均风温1174.2℃，比改造前的2022年10月份平均1139℃平均月风温提高了35℃，取得了良好的优化改造效果。豫兴公司也在其改造过程中赢得业主高度信任！